Examine Este Informe sobre decreto 040 de 2022
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3. En caso de entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, para que cada beneficiario pueda obtener la ayuda directa asignada será imprescindible que todos los municipios integrados en el ámbito de competencia del beneficiario con obligación legítimo, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14.
6. La competencia para aprobar los gastos y autorizar los compromisos, reconocimientos de obligaciones y propuestas de plazo que procedan, Vencedorí como expedir y autorizar los documentos contables derivados de dichas operaciones, corresponderá a la persona titular de la Dirección General de Estrategias de Movilidad.
Por su parte, los capítulos II y III contemplan, respectivamente, las disposiciones relativas a los concesionarios de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Delegación Militar del Estado y las relativas al transporte correspondiente a Renfe Viajeros SME SA. En ambos casos, se homogeneizan las condiciones respecto al transporte urbano y metropolitano.
A continuación, se presentan los decretos y resoluciones que son obligatorios y deben estar incluidos en una matriz de requisitos legales actualizada para el año 2025:
Se incorpora una nueva disposición adicional cuarta al Existente Decreto-índole 13/2022, de 26 de julio, por el que se establece un nuevo sistema de cotización para los trabajadores por cuenta propia o autónomos, con la sucesivo redacción:
5. Con la concesión de esta ayuda, la Comunidad Autónoma beneficiaria procederá a compensar proporcionalmente a las administraciones gestoras o empresas gestoras de los servicios de transporte terrestre colectivo correspondientes.
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c) Se procederá al reintegro total en el supuesto de no remitir la acreditación acerca del cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo 5 del presente Positivo decreto-ralea o las auditoríCampeón o certificados de la intervención de la entidad Circunscrito o autonómica correspondiente, según el tipo de beneficiario, recogidos en apartado 3 previo, en el plazo de un año desde la solicitud oficial del mismo por parte de la Dirección Militar de Estrategias de Movilidad.
Al mismo tiempo, las bicicletas de pedaleo asistido se han demostrado un instrumento eficaz para promover la movilidad ciclista, al eliminar gran parte de las barreras habituales para resolución 0312 de 2019 de que habla los usuarios. Según el último barómetropolitano de la bici llevado a cabo por la Nasa de Ciudades en Biciclo, que agrupa a varios Ayuntamientos, el uso de la bicicleta se ha estrecho en los últimos primaveras. Es por ello que acortar la barrera al entrada a este tipo de ciclos que supone el elevado incremento de precios es una política urgente para seguir avanzando en las políticas de cambio modal y fomento de la movilidad activa recogidas en la Logística Estatal de la Velocípedo, en específico en el Agrupación de influencia 9 sobre el incremento de sistemas de velocípedo compartida y en el Área de acto 9 sobre oportunidades y dependencia de valencia de la velocípedo.
Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 2 del artículo 127 bis del texto refundido de la índole Militar de la Seguridad Social, consentido por el Vivo Decreto Legislador 8/2015, de 30 de octubre, en el caso de los trabajadores incluidos en los grupos segundo y tercero del Régimen Particular de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar a los que se refiere el artículo 10, la cotización adicional finalista que nutrirá el Fondo de Reserva de la Seguridad Social se calculará sobre el cuantía resultante de aplicar a las bases de cotización por contingencias comunes los coeficientes correctores a los que se refiere el artículo 11.
Con la finalidad de permitir una mejor acoplamiento a las circunstancias particulares de cada caso y de avalar, en su caso, un compromiso reforzado de mantenimiento de los puestos de trabajo, se modifica el apartado 10 de la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Condición Caudillo de la Seguridad Social, admitido por Efectivo Decreto Asamblea 8/2015, de 30 de octubre, para establecer que esa obligación se extenderá durante un leve de seis meses y mayor de dos primaveras siguientes al periodo de vigencia del expediente de regulación temporal de empleo.
A su ocasión, se hace necesario incluir en este Positivo decreto-índole la puesta al día de la pulvínulo máxima de cotización al doctrina de Seguridad Social, Vencedorí como la aplicación de la nueva cotización de solidaridad regulada en el artículo 19 bis del texto refundido de la Clase General de la Seguridad Social, consentido por el Existente Decreto Asamblea 8/2015, de 30 de octubre, y que, de acuerdo con la disposición transitoria cuadragésima segunda de ese mismo texto legítimo, ha de comenzar a aplicarse el 1 de enero de 2025.
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2. Mediante resolución de la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible se procederá a la convocatoria de estas ayudas de acuerdo con las bases establecidas en este Vivo decreto-ley.